Volkswagen Caminhões e Ônibus aposta em van e renova pesados

Durante coletiva de imprensa realizada nesta quinta-feira (3), a Volkswagen Caminhões e Ônibus revelou parte de seus próximos passos no mercado brasileiro. No ano em que completa 45 anos, a marca prepara uma das maiores ampliações de portfólio de sua história para a Fenatran 2026, que será realizada de 9 a 13 de novembro, na Capital. O destaque, no entanto, é a entrada no segmento de utilitários com uma nova família de veículos, ainda mantida em segredo. A van, camuflada, que você vê na foto de abre, sequer teve o nome divulgado. 

A promessa dos executivos da Volkswagen Caminhões e Ônibus é apresentar o modelo durante a feira e já colocá-lo à venda. As entregas, no entanto, "ficam para o ano que vem", conforme relatou o presidente e CEO da empresa, Roberto Cortes.  

O que já sabemos

Para ingressar no segmento de comerciais leves abaixo de 3,5 toneladas - ou seja, abaixo do caminhão Delivery - a VWCO firmou parceria com a chinesa SAIC. O investimento previsto no projeto é de R$ 300 milhões.

Concorrente de modelos como Mercedes-Benz Sprinter e Renault Master, a van de carga, a princípio, será equipada com motor a diesel. A eletrificação, certamente, chegará no futuro próximo. Sua produção acontecerá inicialmente na China, de onde virá importada em um primeiro momento. A estratégia prevê, posteriormente, a nacionalização da produção e de componentes. Porém, a marca avalia alternativas para a montagem local, que pode ocorrer em Resende (RJ), onde mantém sua principal fábrica, ou em uma nova unidade. Ainda nã se sabe.

Cortes deixa claro que "não são produtos chineses para rodar no nosso país", em menção ao emprego do DNA da Volkswagen no novo produto, que consumiu mais de 20 mil horas e 1,5 milhão de quilômetros de testes. Com desenvolvimento específico para atender às condições de uso no País, o modelo sofreu alterações em mais de 250 componentes e sistemas. Além do mercado brasileiro, a estratégia prevê a expansão do produto para a Argentina, onde a comercialização poderá começar no primeiro semestre de 2027.

FOTOS: Divulgação/VWCO 

Outros lançamentos

Entre os principais lançamentos que a VWCO apresentou à imprensa estão os novos Meteor Ultra 28.500 6x2, 28.540 6x2 e 29.540 6x4. Os modelos são equipados com o motor D26 Ultra, que chegam a 540 cv e 270,1 mkgf de torque. A promessa reduzir o consumo de combustível em até 5%. Os modelos estarão à venda também a partir da Fenatran.

A tecnologia D26 Ultra também chega à família Constellation, que passa a oferecer os modelos 20.500 4x2 e 25.500 6x2 para operações rodoviárias, além dos 33.500 e 33.540 6x4 para aplicações fora-de-estrada. O Constellation 33.540 6x4 é voltado a operações severas, especialmente no agronegócio, com PBTC de 91 toneladas e CMT de 125 toneladas. Com suspensão elevada e maior ângulo de ataque para terrenos irregulares, o caminhão, em aplicações especiais, pode chegar a 150 toneladas - com consultoria da montadora. A cabine, agora, ganhou suspensão pneumática com ajuste automático.

Eletrificação

Na linha de eletrificados, a VWCO apresenta os e-Delivery 12 e e-Delivery 17. O primeiro substitui a versão de 11 toneladas, com redução de peso em componentes como motor de tração e inversor, além de recarga rápida em uma hora (até 80% da bateria). Já o e-Delivery 17 tem PBT de 17,5 toneladas e capacidade de carga útil de até 11.800 kg, cerca de 33% superior à do e-Delivery 14. O modelo pode transportar até oito pallets de bebidas e tem 7,2 metros de comprimento por 2,2 metros de largura.

Outra alternativa de descarbonização é o Constellation Biometano, que começa a ser vendido com foco inicial em operações de coleta de resíduos. O caminhão utiliza tanques com capacidade de 240 m³ de gás, equivalentes a 960 litros, tem autonomia de até 300 quilômetros e desempenho equivalente ao diesel. Segundo a VWCO, o uso de biometano pode reduzir em até 90% as emissões de CO2e.

A ofensiva inclui ainda o retorno das configurações 6x2 e 8x2 do Constellation 25.380, com motor MAN D26 de 380 cv e 173,3 mkgf, voltadas a cargas secas, baús, tanques e longas distâncias. Para construção e infraestrutura, a marca apresenta o Constellation 36.320 8x4, primeira configuração 8x4 produzida de fábrica pela VWCO, com 315 cv, 122,3 mkgf e PBT técnico de até 36,2 toneladas. O Constellation 31.320 6x4 passa a ter câmbio automatizado V-Tronic e opção de REPTO, enquanto os 27.320 e 31.320 ganham versões 8x4.

Além dos veículos, a Volkswagen aposta em conectividade e serviços para aumentar a disponibilidade das frotas. A estrutura inclui monitoramento pela plataforma RIO, inteligência artificial, manutenção preventiva, assistente de campo e ferramentas como Volks|Uptime, Volks|Care School e LidIA. O Volks|Connect também foi ampliado e permite controlar funções do caminhão pelo celular, como vidros, rotação do motor e suspensão pneumática. 

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