CPTM vai retirar trens novos da Linha 10-Turquesa até 20 de maio

A Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) passará a contar com uma frota de trens mais antigos, fabricados entre 2008 e 2010, até 20 de maio. A mudança decorre da transferência das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade para a Trivia Trens, do Grupo Comporte. A nova operadora receberá composições de tecnologia recente que ainda circulam entre Rio Grande da Serra e a Estação Luz, na região central de São Paulo. Por enquanto, não há data para o leilão do serviço, o qual corta cinco cidades do Grande ABC.

A realocação de ativos da CPTM atende ao contrato o qual prevê a entrega do que há de mais novo para a iniciativa privada. Com isso, os veículos da série 8500, que hoje representam padrão alto de conforto ao passageiro, serão destinados prioritariamente às linhas 11-Coral e 12-Safira. A principal diferença a ser notada pelos usuários é que tais unidades permitem a livre circulação interna entre os carros, conhecidos como vagões. Sem o chamado open gangway, a mobilidade dentro do trem se torna mais restrita.

Para suprir a lacuna no Grande ABC, a companhia padronizará o atendimento com as séries 2070, 7000 e 7500. Embora a empresa classifique os trens como em perfeitas condições de uso e segurança, a alteração consolida um padrão tecnológico desenvolvido há cerca de 15 anos. A CPTM defende que a vida útil desses equipamentos gira em torno de 35 anos, o que justificaria a operação. Contudo, para quem embarca na região, a saída dos modelos mais novos, fabricados entre os anos de 2015 e 2019, é vista como uma perda de qualidade.

Segundo nota da CPTM, até 20 de maio, haverá a realocação das composições das séries 8000 e 8500 para as linhas 11-Coral e 12-Safira, bem como a operação dos trens das séries 2070, 7000 e 7500 na Linha 10-Turquesa. As frotas que passarão por São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra não possuem a livre passagem entre os carros. No caso do 2070, também não há monitor para que o passageiro se informe sobre o andamento da viagem. 

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Sobre o projeto de concessão da Linha 10-Turquesa, a SPI (Secretaria de Parcerias em Investimentos) informou que as contribuições de audiências públicas seguem em análise. A Pasta trabalha na consolidação do modelo técnico a fim de definir as próximas fases do certame. Em entrevistas anteriores, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) afirmou que o leilão do ramal sai ainda neste ano. Junto a esse pacote, está prevista a construção da Linha 14-Ônix de VLT (veículo leve sobre trilhos), que conectará Santo André à Zona Leste de São Paulo, podendo chegar a Guarulhos.

Documentos da SPI apontam que o edital a ser lançado estabelecerá à futura concessionária novos trens para a Linha 10-Turquesa, mas resta definir o cronograma e a quantidade de composições. Um memorando disponibilizado pela Pasta cita que a futura operadora poderá adquirir 21 composições, podendo somar outras 13 unidades, no máximo, em 2040, adquiridos pelo Estado. No entanto, tais diretrizes ainda podem passar por alterações até o documento final para licitação. 

Ainda conforme informações no site da SPI, está mantida a previsão de publicação do edital para a concessão da Linha 10-Turquesa para o primeiro semestre, enquanto o leilão e a assinatura do contrato com a empresa vencedora estão colocados para a segunda metade de 2026. Os investimentos previstos giram em torno de R$ 19 bilhões, para a modernização do ramal existente e para as obras da Linha 14-Ônix.