SPI mantém previsão de edital de concessão da Linha 10 para 2026

Último serviço de trens metropolitanos à espera de transferência para a iniciativa privada, a Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) segue com previsão de edital em 2026, segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo. O posicionamento da Pasta ocorre após o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) sinalizar, em visita ao Diário, que a prioridade antes do processo será melhorar o ramal entre o Grande ABC e a Capital, com redução dos intervalos e compra de novos trens.

De acordo com a Pasta, o lote Grande ABC-Guarulhos, no qual a Linha 10-Turquesa está incluída, “segue em fase de elaboração do edital, com previsão de publicação em 2026”, conforme posicionamento solicitado, após a reportagem questionar se a declaração do governador representaria um adiamento formal da concessão. O pacote também prevê a construção da futura Linha 14-Ônix de VLT (veículo leve sobre trilhos), prevista para percorrer entre Santo André e Guarulhos, cortando a Zona Leste de São Paulo.

A Secretaria de Parcerias em Investimentos, comandada por Rafael Benini, manteve o posicionamento de que o lançamento do edital ocorrerá após a conclusão das três audiências públicas já realizadas – em São Paulo, Santo André e Guarulhos – e da consulta pública aberta à população, especialistas e ao setor privado já finalizada. A Pasta, porém, não esclareceu se a prioridade dada pelo governador aos investimentos estaduais no ramal poderá alterar o cronograma e o escopo de intervenções previstos para a futura concessionária.

No último dia 14, em agendas na região e visita à sede do Diário, Tarcísio destacou os investimentos que ainda estão sob anuência do Estado, como as reformas das estações Celso Daniel – Santo André e Mauá, e as construções da futura Estação ABC, em solo andreense – onde haverá a conexão com a Linha 14-Ônix – e o novo terminal em Rio Grande da Serra. O governador também citou a pretensão de modernizar o sistema de comunicação da Linha 10-Turquesa, a fim de reduzir headway (intervalo) entre os trens.

Para isso, o governador aposta na implementação do ETCS (European Train Control System) na Linha 10-Turquesa, tecnologia que permitirá reduzir os intervalos entre viagens e ampliar a circulação de trens em alguns segmentos do ramal. Atualmente, o modelo operacional limita o número de composições em circulação por trechos. 

A nova comunicação também deverá ser adotada nas linhas já concedidas, como a 8-Diamante e a 9-Esmeralda, operadas pelo Grupo Motiva; a 7-Rubi, da TIC Trens; e a 11- Coral e a 12- Safira, da Trivia Trens, A Linha 13-Jade já conta com tecnologia mais avançada.

“Antes da concessão, vamos fazer o seguinte movimento: melhorar a Linha 10-Turquesa. Há investimento no sistema de comunicação. As pessoas não fazem ideia do motivo que as estações ficam lotadas e isso, muitas vezes, se deve ao despacho dos trens. Estamos buscando modernizar o sistema de comunicação de todas as linhas. Com sistema antigo, temos headway alto, de até sete minutos, e podemos baixar para dois minutos e meio. Então, vamos colocar o ETCS, que é o mais moderno sistema de comunicação de trens”, disse o governador.

Com ETCS em operação a fim de permitir menores intervalos entre as viagens, Tarcísio citou a próxima etapa de investimentos na Linha 10-Turquesa: “Precisaremos contratar trens para dar conta desse tempo menor. Isso vai descomprimir muitas estações lotadas. Depois, com trens e sistema de comunicação novos, avaliamos a concessão. Porém, por ora, estamos investindo na modernização. Nossa estimativa é que esse trabalho de reconfigura-ção do sistema de sinalização leve três anos”.

LEIA TAMBÉM

Bandeira do ‘Diário’, hospitais municipais do Grande ABC são incluídos no SUS Paulista