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É inevitável a associação entre o Grande ABC e a indústria automobilística. Foi na região que as gigantes mundiais encontraram solo fértil para instalar suas operações no Brasil e, daqui, abastecer os países da América Latina. E ao seu redor estabeleceu-se uma infinidade de outras firmas, todas voltadas a fornecer peças e outros insumos para a fabricação de veículos leves e pesados.
Esse movimento também foi determinante para que as cidades se desenvolvessem, principalmente por conta dos tributos pagos pelas grandes montadoras e pelos investimentos realizados tanto nas linhas de produção quanto na formação de mão de obra para a operacionalização das máquinas utilizadas para a fabricação de produtos de enorme valor agregado.
Tudo isso projetou o Grande ABC nacional e internacionalmente como um polo de inovação e de pujança empresarial, o que resultou na atração de pessoas de todos os cantos do País em busca de oportunidades de trabalho e renda.
Esse ciclo, iniciado na segunda metade dos anos 1940 e que começou a ganhar impulso a partir dos anos 1950, de tempos em tempos passa por períodos de transformação. Alguns deles geram impactos positivos e outros causam profundos abalos. Como não lembrar da crise dos semicondutores durante a pandemia ou a despedida de duas importantes marcas – Ford e Toyota – de São Bernardo?
Agora, o momento é o da eletromobilidade. Dos veículos movidos por baterias elétricas, que na maior parte das vezes têm a China como origem, assombrando as marcas tradicionais, que parecem não saber como fazer frente a tal movimento.
E eis que no setor dos transportes de passageiros a principal alternativa aos veículos movidos a diesel é 100% nacional. E com sua história construída na região. Trata-se da Eletra, que atualmente fabrica 1.200 ônibus urbanos por ano, mas que vislumbra chegar a 1.800 em janeiro de 2027 e cuja tecnologia pode ganhar as estradas em breve. É o Grande ABC mais uma vez na trilha da inovação.
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